107.1.30高鐵左營站區約4023坪轉運專用區,將採BOT模式開發,預計投資至少16億元,興建樓高18層內的複合式旅館、商場、宴會廳與停車場。.jpg

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將成為高雄6大轉運中心之一的高鐵左營站轉運專用區BOT開發案,高雄市政府交通政策定位為城際轉運中心,高市府都發局從去年11月公告,變更實施站區約4023坪轉運專用區都市計畫,除留設停車空間 718 席小客車位,並規劃引入包括客運轉運站、商場、宴會廳以及旅館等設施,投資金額為 16億元,變更實施站區約4023坪轉運專用區都市計畫,放寬建蔽率從40%提高至50%,同時提議將採BOT模式開發複合式旅館、商場、宴會廳與停車場,預計每年可產出7億元產值,可望進一步提高左營交通便利性推估約可創造年產值達 7 億元。

 

 

高市府都發局指出,配合高雄市政府「大高雄 30 分鐘生活圈交通運輸中心規劃設計」案及交通局重大交通政策辦理,本案定位作為高鐵、台鐵、捷運、市公車、公路客運與國道客運等運具間旅客轉乘之轉運場站。因此加速轉運專用區之開發,不但可帶動高鐵左營站周邊地區之發展,並且實現高雄具城際轉運功能主要轉運中心之規劃與興建,透過轉運專用區及停車空間之規劃,均衡前後站交通動線與都市發展,提供民眾優質、國際化交通轉運乘車空間,創造北高雄都會地區主要交通樞紐及滿足高鐵左營轉運旅次需求。

 

 本案土地管理機關為交通部高速鐵路工程局,將依促進民間參與公共建設法引進民間資金投資招商開發。推估未來轉運站開發後,配合引入之附屬事業設施,就直接之開發效益而言,本案擬依「促進民間參與公共建設法」,採民間參與投資興建之 BOT 方式辦理開發,預計於本變更都市計畫發布實施後 1.5 年內完成公告招商作業。本案如未於都市計畫發布實施後 2 年內完成招商簽約,則依程序恢復原細部計畫,並再予以檢討。

 

都發局表示,本案土地管理機關為交通部高速鐵路工程局,將依促進民間參

與公共建設法引進民間資金投資招商開發。考量變更屬性及區位,變更增加樓地板面積之 11.75%,作為回饋市府比例。預估客運轉運站之興建成本約為每坪10萬元;商場/宴會廳約每坪 10 萬元;旅館則以每坪 13.5 萬預估,換算每房造價約 337.5萬元;停車空間則以每坪 8 萬元預估;預估本計畫總營建成本約為

16.31 億元。

 

 

都發局表示,為提高高鐵左營站區聯外大眾運輸交通便利性,去年11月正式公告實施轉運專用區都市計畫變更,放寬建蔽率從40%提高至50%,容積率為240%,同時將樓層高度放寬可達18層,也將樓地板面積開限制放寬至1.8萬平方公尺(5445)。同時提議將採BOT模式開發複合式旅館、商場、宴會廳與停車場,預計每年可產出7億元產值,可望進一步提高左營交通便利性。

 

另外,財務評估結果,以評估年期50年預估(含開發期 3 年、營運期 47 ),在未向民間業者收取相關保證金及權利金的前提下,全案內部報酬率10.04%,回收年期為第 17 年,淨現值約為 600 萬元,其內部報酬率尚符合民間業者約 10~12%的要求報酬率,顯示本投資計畫具有吸引民間業者參與興建營運之投資誘因。

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喬吉拉的房屋銷售日誌

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