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將成為高雄6大轉運中心之一的高鐵左營站轉運專用區BOT開發案，高雄市政府交通政策定位為城際轉運中心，高市府都發局從去年11月公告，變更實施站區約4023坪轉運專用區都市計畫，除留設停車空間 718 席小客車位，並規劃引入包括客運轉運站、商場、宴會廳以及旅館等設施，投資金額為 16億元，變更實施站區約4023坪轉運專用區都市計畫，放寬建蔽率從40%提高至50%，同時提議將採BOT模式開發複合式旅館、商場、宴會廳與停車場，預計每年可產出7億元產值，可望進一步提高左營交通便利性推估約可創造年產值達 7 億元。
高市府都發局指出，配合高雄市政府「大高雄 30 分鐘生活圈交通運輸中心規劃設計」案及交通局重大交通政策辦理，本案定位作為高鐵、台鐵、捷運、市公車、公路客運與國道客運等運具間旅客轉乘之轉運場站。因此加速轉運專用區之開發，不但可帶動高鐵左營站周邊地區之發展，並且實現高雄具城際轉運功能主要轉運中心之規劃與興建，透過轉運專用區及停車空間之規劃，均衡前後站交通動線與都市發展，提供民眾優質、國際化交通轉運乘車空間，創造北高雄都會地區主要交通樞紐及滿足高鐵左營轉運旅次需求。
本案土地管理機關為交通部高速鐵路工程局，將依促進民間參與公共建設法引進民間資金投資招商開發。推估未來轉運站開發後，配合引入之附屬事業設施，就直接之開發效益而言，本案擬依「促進民間參與公共建設法」，採民間參與投資興建之 BOT 方式辦理開發，預計於本變更都市計畫發布實施後 1.5 年內完成公告招商作業。本案如未於都市計畫發布實施後 2 年內完成招商簽約，則依程序恢復原細部計畫，並再予以檢討。
都發局表示，本案土地管理機關為交通部高速鐵路工程局，將依促進民間參
與公共建設法引進民間資金投資招商開發。考量變更屬性及區位，變更增加樓地板面積之 11.75%，作為回饋市府比例。預估客運轉運站之興建成本約為每坪10萬元；商場/宴會廳約每坪 10 萬元；旅館則以每坪 13.5 萬預估，換算每房造價約 337.5萬元；停車空間則以每坪 8 萬元預估；預估本計畫總營建成本約為
16.31 億元。
都發局表示，為提高高鐵左營站區聯外大眾運輸交通便利性，去年11月正式公告實施轉運專用區都市計畫變更，放寬建蔽率從40%提高至50%，容積率為240%，同時將樓層高度放寬可達18層，也將樓地板面積開限制放寬至1.8萬平方公尺(約5445坪)。同時提議將採BOT模式開發複合式旅館、商場、宴會廳與停車場，預計每年可產出7億元產值，可望進一步提高左營交通便利性。
另外，財務評估結果，以評估年期50年預估(含開發期 3 年、營運期 47 年)，在未向民間業者收取相關保證金及權利金的前提下，全案內部報酬率10.04%，回收年期為第 17 年，淨現值約為 600 萬元，其內部報酬率尚符合民間業者約 10~12%的要求報酬率，顯示本投資計畫具有吸引民間業者參與興建營運之投資誘因。
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