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高雄市穿越南北向的主要道路中山博愛高架橋，傳出因應「交通部鐵道局為興建新火車站，將封閉中山路、博愛路4年」，更讓人難以接受的是，高市府竟趁著這計畫實施，順勢拆除中山博愛高架橋，理由是藉此抑制小客車流量，這消息一傳出引起高雄人的憤怒與不滿

交通部鐵道局將在今年8月鐵路地下化完工後，於107年12月1日起，預計花6個月拆除中博陸橋，未來會環新火車站兩側闢建站西路與站東路，供車輛靠站。不過令人不敢置信的是，站西路、站東路要到112年2月才開通，也就是說，堪稱高雄交通龍脈的博愛路、中山路，如依計畫施行將中斷通行超過4年。

議員抨擊，中山路、博愛路是高雄市相當重要的交通要道，依據交通局的資料顯示，這條道路佔了整體交通運輸量16%。這份計劃是交通局於101年委託花了475萬委託「中華運輸學會」所做的「因應中博平面化交通改善計畫報告書」，但整體評估內容草率粗糙，若貿然中斷高市中山路與博愛路交通，將勢必衝擊已接近飽和的南北向道路。

據了解，高雄市南北雙向主要道路為大順路橋、民族陸橋、中山高架橋及中華地下道等分流道路，鐵道局規劃107年12月至111年底拆除中博陸橋期間，在原橋路徑下，也就是未來環火車站的站西路、站東路上，再闢建汽車臨停、計程車排班區。

郭議員建議市府官員審慎評估這項重大措施，為抑制私人運具而阻斷高雄最重要的南北交通連接要道，屆時恐怕適得其反，早一步讓火車站周邊商家生意沒落，造成無可彌補的經濟損失，不但引發重大民怨，更將是高雄災難的來臨。

本文來源:鏡週刊